序號

測試項目

測試名稱

實驗描述

驗收標注

所需設備及工裝夾具

品牌

1

耐用性

試驗軌道

道路測試:  在測試跑道上行駛3000公裏，騎行車手z小重量: 80公斤

根據路試點檢清單執行

電動滑板車耐久性試驗機

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2

環境

入口保護

整車防塵防水等級按照IP55標準執行：
——使用淋水噴水裝置，
——噴頭距離產(chan) 品距離在300mm-500mm之間
——水流量為(wei) 10L/min,連續噴淋10min

整車及各個(ge) 零部件的各項功能正常

防塵試驗箱、防衝(chong) 水試驗裝置

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3

普通機械

電線彎折疲勞

電線金屬線在實際使用過程中存在頻繁彎曲的，需進行折彎疲勞測試：
——一端接到折彎測試機的搖擺裝置上，另一端接50g的砝碼
——在1min/2次的頻率下進行1萬(wan) 次的疲勞測完測試

電線絕緣外殼無破損，電線導電功能正常，零部件功能正常能正常使用。

滑板車電源線彎折試驗機

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4

普通機械

連接線強度

當被絕緣導線拉扯時，所有連接件應承受任何方向10N 的拉力

連接保持物理和電氣完好，沒有斷/脫下電線

推拉力計

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5

使用者安全

運動部件間隙

為(wei) 防止手指被壓碎，可活動部件與(yu) 其他活動部件或車輛固定部件之間的距離應小於(yu) 5毫米或大於(yu) 18毫米。
這一要求不適用於(yu) 車輪及其支撐係統，或後製動/製動係統(如果有的話)，或製動執行杆。

可接近的運動部件與(yu) 其他運動部件或車輛固定部件之間的距離，在任何位置應小於(yu) 5毫米或大於(yu) 18毫米。

測試探棒

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6

使用者安全

利邊

如果易接近的邊緣潛在利邊危險，應由成人組裝的部件，在未組裝狀態下可能含有未保護的潛在危險鋒利邊緣的，應當標明。

沒有可接近的，潛在危險的鋒利邊緣。

銳利邊緣測試儀(yi)

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7

車子耐用性

充電口耐用性

使用專(zhuan) 用工裝進行充電口與(yu) 充電器疲勞測試：
——將充電器插上充電口，然後將充電器拔掉
——在1min/次的頻率下進行500次循環。

沒有功能喪(sang) 失，裝配無鬆動，車輛仍應可以充電
充電口觸點沒有過度磨損。

滑板車充電器插拔壽命試驗機

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8

車子耐用性

翻倒耐用性

中撐撐開:
-左側(ce) 50次翻倒滑板車，右側(ce) 50次翻倒在混凝土/瀝青路麵上
中撐關(guan) 閉:
-左側(ce) 50次翻倒滑板車，右側(ce) 50次翻倒在混凝土/瀝青路麵上

沒有功能喪(sang) 失，無明顯裂縫或裂縫，車把不得彎曲、變形、損壞;無電功能損失，每邊下降10次後，手柄蓋不得損壞，車把和叉應成同一角度，沒有手把的轉變/旋轉，車把、電控PCB組件無鬆動，進行行駛測試以確認沒有問題，拆卸並確認沒有損壞任何組件。

滑板車跌落試驗機

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9

車子耐用性

滾筒疲勞測試

轉鼓試驗: -0.8 m/s-32 km 距離(安全係數1.25)-700 mm 轉鼓直徑-甲板中心質量125公斤(安全係數1.25)-10公斤車把總質量-注意: 轉鼓凸起部分之間的距離應該是滑板車每1.5 s 通過一個(ge) 坡道。

頭管-車把總成無明顯裂紋或斷裂。
車架無明顯裂縫或斷裂，懸掛係統無分離。
車子仍在運作，沒有任何問題
整車的任何部分都沒有鬆動

滑板車轉鼓試驗機

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10

車子耐用性

把手管疲勞測試

鎖定腳踏板，對每個(ge) 把手的中心施加10千克/立方米的正弦型交替相反的力，總共20千克的力，循環30,000次，把手兩(liang) 端的力彼此同步，並且按照指示的方向，與(yu) 甲板的平麵成45 ° 角，朝向地麵，檢查500,15k，30千克/立方米的測試頻率

車架/轉向/車把總成無明顯裂紋或斷裂。
轉向/車把總成無鬆動
沒有緊固件鬆動
將車把鎖轉向鎖緊保持平穩

電動滑板車刹車把手試驗機

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11

車子強度

刹車強度測試

整車試驗，刹把係統必須承受所施加的力。
——根據製造商的要求正確調整刹車係統，然後在刹車杆末端25mm處施加450n的力。
——刹車杆可與(yu) 車

製動係統或任何部件不得出現故障
刹把應在沒有輔助的情況下回到初始位置
沒有永jiu變形
車輛任何部位不得鬆動
卡鉗不漏液
刹車線與(yu) 卡鉗連接無滑脫現象
車輛仍然從(cong) z高速度刹車沒有問題

電動滑板車刹車把手試驗機

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12

車子強度

衝(chong) 擊測試

衝(chong) 擊試驗:
-將100kg重物固定在底板中心
-車子駛入高度超過車輪半徑2米/秒(6.6英尺/秒)的垂直固定路邊。
-重複三次。

單元功能齊全。無對用戶構成危害的永jiu性變形、材料分離、可見裂縫或部件失效。沒有方向盤或車輪總成鬆動

電動滑板車動態衝(chong) 擊試驗裝置

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13

車子強度

垂直衝(chong) 擊測試

動態強度測試:
-在底板上放100kg重物
-放下車子，使前輪距離地麵150毫米(6英寸)，後輪距地麵300毫米(12英寸)。地麵應由乙烯基瓷磚覆蓋混凝土。
-重複三次。
-前後輪離地高度相反重複以上測試3次循環。

單元功能齊全。-無對用戶構成危害的永jiu性變形、材料分離、可見裂縫或部件失效。-沒有方向盤或車輪總成鬆動-騎滑板車,確認無機械或電氣功能損失

滑板車落下衝(chong) 擊試驗機

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14

車子強度

車架強度測試

使用表麵為(wei) 100毫米×100毫米的扁平裝置，在甲板中心施加最大載重量2.5安全係數(250kg)的質量，持續1分鍾，然後卸去負載。

無裂縫、裂縫、結構塌陷、展開、永jiu變形明顯、車子任何部位(車輪、方向盤、車把等)不得鬆動
無功能喪(sang) 失;滑板車還能騎，車輪還能轉，轉向結構無損壞

滑板車車架強度試驗機

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15

車子強度

底板強度測試

將質量塊在一個(ge) 圓筒內(nei) 自由下落衝(chong) 擊在車架上。
測試儀(yi) 器應包括:
a)直徑為(wei) 100mm，圓柱體(ti) 質量為(wei) 20kg
b)一塊橡膠片，其厚度為(wei) 17毫米，硬度為(wei) 70A;
c)導向管。
-固定踏板車，防止它滾走。
-將圓柱形的質量從(cong) 300毫米(從(cong) 甲板上測量)的導管下降到甲板的中心
-重複三次。
-如果底板或轉向係統使用塑料材料，則滑板車必須在(- 5±1)℃條件下至少工作6小時。將滑板車移出調節環境後1分鍾內(nei) 開始測試，5分鍾內(nei) 完成。

轉向係統無斷裂或功能損壞。
底板無損壞
軸承還在工作
車軸未鬆動、變形或移位，以致影響正常運轉，車輪未鬆動
車輪沒有鬆動或變形到有被鎖住的危險
所有測試後的功能部件不應倒塌或失效

滑板車落重試驗機

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16

車子強度

塑料件衝(chong) 擊測試

放置零件溫度:-15 + 2℃，冷凍3小時:
從(cong) 1米高處落下0.75公斤鋼球，在3個(ge) 不同的弱點處從(cong) 頂部落下

樣品沒有被一分為(wei) 二，輕微裂縫可接受

落球衝(chong) 擊試驗機

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17

車子強度

車把/轉向柱彎曲強度

試驗#1:向前握把50公斤;用力保持1分鍾
試驗#2:握把朝後50公斤;用力保持1分鍾
測試#3:將滑板車上下顛倒(車輪靠近天空)，將50公斤的朝下握力作用在車把上;用力保持1分鍾

車把或轉向柱無裂紋、斷裂、損壞。
沒有裝配鬆動
車把、轉向裝置或任何其他部件不得有永jiu變形

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18

車子強度

車把/轉向柱垂直裝載

每隻手握緊中心位置50公斤(總每個(ge) 握套50kg（100公斤)向下1分鍾

無裂紋、斷裂、車把/轉向操作惡化、車頭管分離、車把移動
車把、轉向裝置或任何其他部件不得有永jiu變形
沒有裝配鬆動

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19

車子強度

車把/轉向柱扭矩

鎖緊旋轉叉。
在垂直於(yu) 車把/叉總成軸線的平麵上，在每個(ge) 可能的旋轉方向上施加20N.M（100N）的扭矩，保持每個(ge) 扭矩1分鍾。

把杆與(yu) 轉向管之間不作任何運動。
車把、轉向裝置或任何其他部件不得有永jiu變形
沒有裝配鬆動

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20

車子強度

輪軸強度測試

把踏板車固定好，使它不能移動。
將100kg一個(ge) 一個(ge) 地施加到每個(ge) 輪軸上，持續30秒。
按照從(cong) 車架或叉上拆卸的方向對稱地向每個(ge) 輪軸施加載荷

車軸與(yu) 車架/叉之間無相對運動
無對用戶造成危害的永jiu變形、材料分離、明顯開裂、鬆動或部件失效。
沒有緊固件鬆動

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21

性能測試

前燈照射距離和高度測試

供應商提交報告

標準需KSR定義(yi)

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22

車子耐用性

刹車係統耐用性

在包含所有相關(guan) 製動部件的總成(製動杆、車把、頸、車架、空電池盤、後卡鉗等)上，在與(yu) 製動盤轉子厚度相同的刹車片之間放置墊片。從(cong) 製動杆末端50毫米處向製動杆施加15公斤的載荷，在1-2赫茲(zi) 下循環1萬(wan) 次，一個(ge) 周期:從(cong) 初始卸載位置拉到7kgf，然後釋放到初始卸載位置

各部件無損壞或功能損失，無緊固件鬆動，各總成無鬆動，無裂紋，製動執行機構應平穩，液壓卡鉗無泄漏，刹把應自行複位，刹車線無損壞。
製動杆電壓輸出符合規範要求。

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23

車子耐用性

刹車線防滑測試

將刹車線緊固到卡鉗上,對刹車線施加1000N的力

刹車線不打滑

電動滑板車刹車把手試驗機

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24

耐用性

鈴鐺要求

鈴鐺疲勞：
——每分鍾100±5次，按鈴4千次。
——將力作用於(yu) 鈴鐺按鈕的中心並垂直於(yu) 其表麵的切線

鈴鐺無鬆動現象
鈴鐺無明顯的形變
鈴鐺應該持續工作

鈴鐺疲勞壽命試驗機

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25

耐用性

電機耐用性

供應商測試項，具體(ti) 標準需與(yu) 廠家對接

測試結束後，電機功能*正常。

電動滑板車專(zhuan) 用測功機

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26

環境

刹把防水

防水等級IPX5

零部件功能無喪(sang) 失，能正常工作

防衝(chong) 水試驗裝置

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27

環境

緊固件防鏽

24小時鹽霧測試

沒有紅鏽

鹽霧試驗機

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環境

前燈防水

防水等級IPX5

零部件功能無喪(sang) 失，能正常工作

防衝(chong) 水試驗裝置

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29

環境

金屬件防鏽

24小時鹽霧測試

沒有紅鏽

鹽霧試驗機

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30

環境

非金屬件UV測試

連續72小時紫外線照射老化試驗

塑料表麵色差應＜3級，表麵不得開裂、粉末化

UV紫外線老化試驗機

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31

環境

粉末UV測試

連續72小時紫外線照射老化試驗

塑料表麵色差應＜3級，表麵不得開裂、粉末化

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32

環境

電機防水測試

防水等級IPX5

零部件功能無喪(sang) 失，能正常工作

防衝(chong) 水試驗裝置

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33

環境

尾燈防水測試

防水等級IPX5

零部件功能無喪(sang) 失，能正常工作

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34

環境

油門指撥防水測試

防水等級IPX5

零部件功能無喪(sang) 失，能正常工作

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35

環境

電子刹防水測試

防水等級IPX5

零部件功能無喪(sang) 失，能正常工作

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36

通常機械

頭燈跌落測試

常溫條件下，60CM高度自由跌落至水泥地板上不得損壞。

無損壞

跌落試驗機

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37

通常機械

輪子附著力測試

車輪由防滑材料製成。
車輪附著力測試通過拉一個(ge) 幹淨的車輪沿著一個(ge) 鋼板有一個(ge) 良好的拉絲(si) 和脫脂表麵的算術平均粗糙度Ra為(wei) 1,5 im到2,0 im
測試速度~ 1mm /s。
垂直力F1作用於(yu) 車輪上，車輪沿垂直於(yu) 車輛縱軸的鋼板移動，垂直於(yu) 表麵刷方向a
水平力F2，作用於(yu) 車輪軸的高度。
記錄最大的力。
重複測試10次，計算F2的平均值。

附著係數、μ0大於(yu) 或等於(yu) 0.30

附著力測試儀(yi)

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38

材料屬性

百格測試

基準BI與(yu) M365, OKB和ES在一個(ge) 平坦的地區，這是粉末塗層

遇到或超過競爭(zheng) 對手

百格刀

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39

車子耐用性

油門指撥和電子刹車耐久測試

油門/電子刹車*下壓至死點，然後鬆開，自由回彈至起始位為(wei) 一個(ge) 循環。2萬(wan) 次循環耐久測試,頻率為(wei) 1次/min

油門指撥 不應損壞，所有初始功能不應丟(diu) 失。
油門應該從(cong) 全油門、半油門和四分之一油門位置自由地返回到初始位置
在執行範圍內(nei) 的任何位置都不能卡住油門
裝配無鬆動
電壓輸出仍滿足規範要求

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40

車子耐用性

輪胎耐久測試

耐磨測試：負載25KG，輪子與(yu) 砂輪（80#）成15度角，測試速度25KM/H，測試10分鍾，外胎不破損。

外胎無爆胎

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41

車子強度

刹車頭強度測試

刹車鋅合金頭受150KGF力不得損壞。

對刹車頭施加150KG的力

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42

車子強度

刹車線強度測試

刹車線需承受200KG力不得斷裂。

對刹車線施加200KG的力

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43

車子強度

螺絲(si) 扭矩測試

固件符合扭矩規格

滿足扭矩規格

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44

車子強度

折疊機構疲勞測試

按照正常打開方式打開折疊機構，根據折疊方向，用手施加想應得折疊動作，5秒完成折疊，並保持1秒，完成一個(ge) 循環。
持續5000次循環

折疊機構無明顯損傷(shang) ，折疊過程無過程受阻。
折疊機構依然可順暢進行折疊

電動滑板車折疊疲勞試驗機

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45

車子強度

掛鉤彈簧疲勞測試

使用專(zhuan) 用工裝進行疲勞測試，在1次/min的頻率下循環三萬(wan) 次

彈簧形變量＜10%，彈簧功能無喪(sang) 失，能正常使用

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46

車子強度

掛鉤強度

使用拉力計測試，折疊掛鉤能承受50kg的拉力，並保持1min

無開裂，斷裂，功能無喪(sang) 失

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47

機械耐用性

腳撐疲勞

測量腳撐打開與(yu) 關(guan) 閉的的力值
——使用專(zhuan) 用工裝進行四千次疲勞測試循環，頻率為(wei) 1Hz
——測試結束後，再次測量打開與(yu) 關(guan) 閉的力值,與(yu) 測試前的力值作比較

測試前後打開與(yu) 關(guan) 閉的力值變化＜10%，腳撐開/閉靈活無卡滯，功能正常

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48

性能/行為(wei)

可爬性

車輛極限測試115kg 騎手重量: 20% 坡道穩定爬坡速度，z終爬坡角度，極限爬坡速度

車輛和車手應該可以上升20% 的等級

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49

環境

雨天駕駛考試/試車道

在雨中的試驗賽道上，通過積水進行道路試驗。距離: 30公裏(一次充滿電)。可以作為(wei) 標準賽道測試的一部分。

沒有功能喪(sang) 失，滑板車還能正常工作，滑板車裏沒有水

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50

車子耐用性

滾筒疲勞測試

鵝卵石疲勞試驗(小轉鼓試驗)-75毫米滾筒直徑-每轉一個(ge) 駝峰-20公裏/小時-車把把總質量10公斤-甲板中心10h@125公斤(z低通過標準)-甲板中心10h@150公斤

頭管-車把總成無明顯裂紋或斷裂。
車架無明顯裂縫或斷裂，懸掛係統無分離。
車子仍在運作，沒有任何問題
整車的任何部分都沒有鬆動

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51

性能/行為(wei)

範圍

各種條件下的距離試驗。我們(men) 可以做長期騎行和耐久性測試的一部分嗎。駕駛員z小重量: 每種駕駛模式80千克/次

射程要求: 待定

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