國家標準計劃《電動自行車用充電器安全技術要求》由339（工業(ye) 和信息化部）歸口上報及執行，主管部門為(wei) 工業(ye) 和信息化部。主要起草單位是無錫市產(chan) 品質量監督檢驗院。本次標準計劃主要規定電動自行車用充電器的安全要求、試驗方法、標誌、說明書(shu) 等。適用於(yu) 額定電壓不超過250V的電動自行車用蓄電池充電器。目前上沒有針對電動自行車用充電器安全的標準。國內(nei) 與(yu) 之有關(guan) 的標準為(wei) GB 4706.1-2005《家用和類似用途電器的安全 第1部分：通用要求》、GB 4706.18-2005《家用和類似用途電器的安全 電池充電器的特殊要求》、QB/T 2947-2008《電動自行車蓄電池及充電器》係列標準，但存在針對性不強及滯後於(yu) 產(chan) 業(ye) 發展等問題。因此，有必要國內(nei) 要重新製定電動自行車用充電器的標準要求，規範行業(ye) 發展。

電動自行車以其方便快捷、易於(yu) 操控等優(you) 點，已成為(wei) 百姓出行首要選擇的個(ge) 人交通工具。據統計全社會(hui) 保有量達2億(yi) 輛。與(yu) 此同時，電動自行車夜間充電過程中引發的火災事故呈高發態勢，造成大量人員傷(shang) 亡和財產(chan) 損失。據分析，此類火災事故與(yu) 充電器的質量低下密切相關(guan) 。目前，電動自行車充電器年產(chan) 量約8000萬(wan) 隻，產(chan) 業(ye) 規模30億(yi) 元。充電器產(chan) 品尚無強製性標準，生產(chan) 技術門檻低，產(chan) 品質量良莠不齊，部分產(chan) 品以犧牲質量低成本搶占市場，尤其是維修市場的充電器質量更是難以保證，安全問題十分突出。為(wei) 此，亟須製定強製性國家標準，切實提高產(chan) 品質量，保障人身和財產(chan) 安全，維護消費者權益。

電動自行車火災案例

1、2018年4月1日6時25分，北京市安全生產(chan) 監督管理局總值班室接海澱區安全監管局報告，4月1日1時許，中關(guan) 村北大街水磨西街28號“五星鑽豹”電動車商店起火，消防支隊立即調集力量趕赴現場撲救。1時58分火被撲滅，過火麵積約50平米，事故造成4人死亡。

2、西安市雁塔區一自建房電動車火災事故致4死13傷(shang) 。2018年1月23日，陝西省西安市雁塔區王家村村民自建民房內(nei) 給電動自行車充電，電氣故障引發火災，造成4人死亡，13人受傷(shang) 。

3、浙江省台州市玉環市一群租房電動車火災事故致11死12傷(shang) 。2017年9月25日，浙江省台州市玉環市一群租房因電動車電氣線路短路故障發生火災，造成11人死亡，12人受傷(shang) 。

這隻是近幾年全國其中三件電動自行車充電過程中引發的火災案例，還有很多沒有一一細說。火災事件觸目驚心，除了人為(wei) 的原因引起火災，更多的是電動自行車充電器的產(chan) 品質量不合格的原因。

Delta德爾塔儀(yi) 器專(zhuan) 注於(yu) 電動自行車用充電器的檢測設備，旗下電動自行車用充電器測試儀(yi) 深受各省質檢機構和電動自行車廠家的喜愛，如廣東(dong) 質檢院，深圳計量院，福建質檢院，愛瑪電動車，綠源電動車，喜德盛電動車，台鈴電動車等第三方檢測機構和生產(chan) 廠家品質研發部，深受客戶好評。

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