GB17761-2018《電動自行車安全技術規範》強製性檢驗標準及電動自行車檢測設備介紹

我國是電動自行車生產(chan) 和銷售*大國，社會(hui) 保有量超過 2 億(yi) 輛。據國家統計局統計，2016 年全國規模以上電動自行車生產(chan) 企業(ye) 主營業(ye) 務收入 1002 億(yi) 元，總產(chan) 量 3215 萬(wan) 輛。電動自行車實行生產(chan) 許可管理，持有有效生產(chan) 許可證的企業(ye) 900 家左右，其中規模以上企業(ye) 400 家左右，主要集中在天津、山東(dong) 、江蘇、浙江、廣東(dong) 等沿海省市，絕大部分為(wei) 內(nei) 資企業(ye) 。

1月16日，工信部、國家標準委對外公示了新修訂的電動自行車行業(ye) 標準《電動自行車安全技術規範》，這也是強製性國家標準。新標準設置了zui高車速、整車重量、電動機功率、電池電壓、外形尺寸、防火阻燃等關(guan) 鍵指標，將全麵提升電動自行車的安全性能。電動自行車生產(chan) 和銷售應遵照本強製性標準執行。新標準從(cong) 發布到正式實施擬設置半年到 1 年的過渡期，給企業(ye) 一定時間進行新產(chan) 品研發、生產(chan) 線調整和庫存產(chan) 品消化，具體(ti) 以國家標準公告規定的實施日期為(wei) 準。

新修訂的電動自行車標準《電動自行車安全技術規範》將大大提升電動自行車的安全性能。其核心在於(yu) 所有條款必須強製執行和增加防篡改要求，堵住了兩(liang) 大漏洞。同時，強化了電動自行車的腳踏騎行功能，增加了防火性能、阻燃性能、電磁兼容、整車標識、淋水涉水、防篡改要求、鞍座長度、照明、車速提示音等內(nei) 容；調整了車速、車重、額定功率、反射器等關(guan) 鍵指標；保留完善了腳踏騎行能力、製動性能、車架/前叉組合件強度、把立管安全線、腳蹬間隙、鞍管安全線、絕緣性能、製動斷電、過流保護、說明書(shu) 要求等內(nei) 容。GB17761-20**《電動自行車安全技術規範》標準的主要內(nei) 容包括整車標識、整車安全、機械安全、電氣安全、防火性能、阻燃性能、無線電騷擾特性、使用說明書(shu) 以及相應的試驗方法。與(yu) 現行標準相比，本標準報批稿將名稱改為(wei) “電動自行車安全技術規範”；標準性質由原來的部分條文強製改為(wei) 全文強製；標準的結構進行了調整，增加了總則、整車標識等章節，刪除了產(chan) 品的檢驗規則章節；刪除了對產(chan) 品的一般性技術要求。

本標準的製訂，充分參考標準、歐盟標準、日本標準，參考標準情況如下：

（一）EN 15194:2009+A1:2011《自行車 -電動助力自行車 -EPAC 兩(liang) 輪自行車》；

（二）JIS D9115:2009《電動助動自行車設計指南》；

（三）BA JAPAN（2003）《電動自行車安全基準》；

（四）ISO 4210-10《自行車——兩(liang) 輪自行車安全要求——第 10 部分：電動助力自行車的安全要求》（工作組討論稿）；

（五）ISO 4210-2-2015《自行車-自行車的安全要求-第 2部分：城市和徒步旅行、年輕人、山地自行車和賽車的要求》；

（六）EN 14764:2005 《城市和旅行用自行車—安全要求和試驗方法》；

（七）EN 14766:2005《山地自行車 安全要求和試驗方法》。

Delta德爾塔儀(yi) 器作為(wei) 電動自行車專(zhuan) 業(ye) 檢測設備供應商，有幸參與(yu) 本次電動自行車國標意見征集稿的修訂建議及相應標準測試設備的討論，共同見證電動自行車行業(ye) 的進步和發展。我們(men) 生產(chan) 的電動車及電動自行車整套檢測設備已經成功應用到多家專(zhuan) 業(ye) 測試機構和生產(chan) 廠家，第三方檢測機構例如：廣州SGS通標實驗室，上海天祥ITS實驗室，昆山出入境技術檢驗中心，廣東(dong) 質檢院，深圳計量院，福建質檢院（馬尾基地），東(dong) 莞標檢產(chan) 品檢測有限公司（STC），企業(ye) 例如：愛瑪電動車，綠源電動車，喜德盛電動車，*自行車，台鈴電動車等生產(chan) 廠家品質研發部，深受客戶好評。部分GB17761《電動自行車安全技術規範》標準要求試驗檢測設備展示如下：

1、電動自行車淋水試驗裝置（IPX3手持式花灑噴頭試驗裝置）：

符合GB4208-2017<<外殼防護等級>>標準中規定IPX3的噴頭灑水裝置，應用於(yu) 防滴型、防濺型器具（產(chan) 品）的防水試驗。適用於(yu) 外殼防護等級第二位特征數字為(wei) 3時所應做的試驗。淋水噴頭孔徑：￠0.5mm，總孔數：121個(ge) ，淋水孔分布：中央孔1個(ge) ，內(nei) 兩(liang) 圈24個(ge) 孔夾角30°，外四圈96個(ge) 孔夾角15°，噴頭球麵直徑：S￠75.5mm， 淋水流量：10 L/min±0.5 L/min，活動擋板：鋁製擋板，不鏽鋼平衡錘，噴頭材料：黃銅，把手和閥門材料：304不鏽鋼，試驗時間：0～30分鍾或者用戶設定時間（zui少5min）。

2、灼熱絲(si) 試驗儀(yi) ——應用於(yu) 電動自行車的電池組盒、保護裝置、儀(yi) 表、燈具電源線絕緣護套等材料部件防火耐燃試驗。

灼熱絲(si) 試驗是IEC60695-2-10～IEC60695-2-13（GB/T5169.11~GB/T5169.13）《灼熱絲(si) /熱絲(si) 基本試驗方法，灼熱絲(si) 試驗裝置和通用試驗方法等》和 UL746A、IEC829、DIN695、VDE0471等標準規定使用無火焰起燃仿真試驗項目。灼熱絲(si) 試驗儀(yi) 將規定材質（直徑4mm，Ni80/Cr20） 和U形狀的電熱絲(si) 用大電流加熱至試驗溫度 （550℃～990℃）1min 後，以規定壓力（1.0N）垂直灼燙試品30s，視試品和鋪墊物是否起燃或持燃時間來測定電工電子設備成品的著火危險性；測定固體(ti) 絕緣材料及其它固體(ti) 可燃材料的起燃性、起燃溫度（GWIT）、可燃性和可燃性指數（GWFI）。灼熱絲(si) ：直徑：4mm±0.04mm Ni/Cr（80/20）特製標準環形，臥式靜置；熱電偶：直徑：0.5mmK型，進口絕緣式耐高溫鎧裝熱電偶，鎧裝套耐熱 1100℃（優(you) 於(yu) 標準1050℃ ）；灼熱絲(si) 通電加熱溫度：500℃～960℃（數顯可預置），溫度波動 < 3℃；溫度為(wei) 960℃時電流在120~150A之間；監測整個(ge) 測試期間的溫度：灼熱絲(si) 裝置和箱體(ti) 背板之間距離100mm處放置熱電偶，外接溫度顯示儀(yi) 表。

3、水平垂直燃燒試驗儀(yi) ——應用於(yu) 電動自行車的短路保護裝置、電源連接器、主回路電線、絕緣護套、接插件、回路電線、熱縮管、大燈燈座、尾燈燈座、轉向燈座、短路保護裝置、電氣開關(guan) 、電池組盒、充電插頭、充電器的外殼、電源軟線、輸入輸出端插頭等材料阻燃性能試驗。

水平垂直燃燒試驗主要參照UL94-2006、IEC60695-11-3、IEC60695-11-4、IEC60695-11-10、GB/T5169.15、16、17、22-2008、GB 4943.1-2011、IEC60950-1：2005Clause 4.7.3等相關(guan) 標準設計製造而成。采用規定尺寸的本生燈 (Bunsen burner) 和特定燃氣源 ( 甲烷或丙烷 ) ，按一定的火焰高度和一定的施焰角度對呈水平或垂直狀態的試品定時施燃若幹次，以試品點燃、灼熱燃燒的持續時間和燃燒長度等來評定其可燃性及著火危險性。燃燒器：本生燈燈管直徑 9.5mm ± 0.5mm 從(cong) 空氣主進氣口或入口處向上長度約 100mm，試驗傾(qing) 角：0°、 20° 、 45° 可快速定位切換，zui大行程約 150mm，火焰高度：20mm±2mm可調，施焰時間: 0-999.9s±0.1s可調，餘(yu) 焰時間: 0-999.9s±0.1s，自動記錄，手動暫停 ，餘(yu) 灼時間: 0-999.9s±0.1s，自動記錄，手動暫停，燃燒氣體(ti) : 98% 甲烷氣或98% 丙烷氣( 一般情況可采用液化石油氣代替 )。

3、汽車內(nei) 飾材料燃燒試驗儀(yi) ——應用於(yu) 電動自行車裝飾線非金屬材料比如鞍座、前泥板、後泥板、裝飾性塑料件等部件的阻燃性能試驗。

汽車內(nei) 飾材料燃燒試驗儀(yi) 滿足GB8410-2006《汽車內(nei) 飾材料的燃燒特性》要求而設計的，同時符合美國汽車安全技術法規FMVSS 571.302等標準規定的模擬燃燒性能安全試驗項目、德標DIN7520《汽車內(nei) 飾材料的燃燒特性》及TL1010《汽車內(nei) 飾材料燃燒特性》的相關(guan) 要求。本生燈（即燃燒器）對試樣施加火焰15s，本生燈管內(nei) 徑9.5mm+ 0.1mmm，長約100mm，試驗傾(qing) 角：本生燈90°垂直對著水平放置的樣品燃燒，火焰高度：20mm± 2mm 到100mm±2mm可調(一般調為(wei) 38mm) ，施焰時間：0-999.9s±0.1s可調（一般選擇為(wei) 15s)，續燃時間：0-999.9s±0.1s，觀察火焰達到*標線後手動開始、手動暫停，燃燒氣體(ti) ：液化石油氣或煤氣 。

4、車架前叉組合件振動試驗機——應用於(yu) 電動自行車車架/前叉組合件振動強度試驗。

車架前叉組合件振動試驗機對電動自行車車架/前叉組合件動態模擬加載，來實現對車架/前叉組合件振動的試驗過程。主要用於(yu) 測試車架/前叉組合件的強度性能。適用於(yu) 對自行車車架進行前後振動測試。將試件按測試標準要求固定於(yu) 測試台上，*模擬自行車在騎行過程中的受力情況，根據標準設定測試力的大小和振動次數,觀察車架在經過一定的試驗次數後有無發生斷裂或裂痕，連接件及緊固件有無鬆脫等情況,在測試過程中如果試件中途破壞或試件試驗次數到達,機台會(hui) 自動停機並保留測試結果。控製方式采用微電腦自動控製，試驗頻率為(wei) 0-15Hz可調，試驗負重為(wei) 0-100kg，振動衝(chong) 擊加速度為(wei) 0-3.2g，轉速精度為(wei) ±0.5％，前後振幅為(wei)  0-25.4mm,可調。

5、車架/前叉組合件重物落下試驗機——應用於(yu) 電動自行車車架/前叉組合件衝(chong) 擊強度試驗。

車架/前叉組合件重物落下試驗機用於(yu) 模擬電動自行車在騎行時，車架和前叉會(hui) 受到一定大小的衝(chong) 擊的現象，測試車架和前叉抗衝(chong) 擊的能力。衝(chong) 擊砝碼重量：22.5kg，衝(chong) 擊高度：在設備測試範圍內(nei) 可自由設定，zui大測試距離：1600mm（後軸到衝(chong) 擊砝碼下表麵距離），砝碼提升速度：500mm/min，高度測量誤差:  ±1mm，砝碼精度:    ±1% ，砝碼提升驅動電機：直流電機，可無級調速，控製方式: PLC 和觸摸屏控製。

以上為(wei) DELTA德爾塔儀(yi) 器為(wei) 電動自行車專(zhuan) 門研發製造的部分儀(yi) 器展示，如需電動自行車整套檢測設備方案或設備詳細技術規格書(shu) 及報價(jia) 等，請關(guan) 注DELTA德爾塔儀(yi) 器。